長期以來，我國的冷鏈運輸業一直被貼上“多、小、散、亂”的標簽。據不完全統計，截止2016年，中國有20萬左右冷鏈車司機，其中95%都是個體司機。雖然占比巨大，這一群體往往局限于面對面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，這就導致我國冷鏈貨物運輸市場難以對貨源信息進行有效組織和運用，物流市場信息不對稱、資源分散、成本居高不下。因此通常致使本該通過冷鏈車輛運輸的食品，絕大多數貨主卻選擇使用普通貨車來運輸，大大提高了生鮮食品損腐風險，增加了食品安全隱患。

　　針對于冷鏈市場現狀而導致食品安全隱患問題，國務院辦公廳日前印發《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》部署推動冷鏈物流行業健康發展，保障生鮮農產品和食品消費安全。力爭在3年內初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎設施網絡，基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系，培育出一批具有核心競爭力、綜合服務能力強的冷鏈物流企業。

　　《意見》中提出以“市場為主，政府引導”“ 問題導向，補齊短板”“ 創新驅動，提高效率”“ 完善標準，規范發展”為四個基本原則，以“健全冷鏈物流標準和服務規范體系”“ 完善冷鏈物流基礎設施網絡”“ 鼓勵冷鏈物流企業經營創新”“ 提升冷鏈物流信息化水平”“ 加快冷鏈物流技術裝備創新和應用”“ 加大行業監管力度”“ 創新管理體制機制”“ 完善政策支持體系”“ 加強組織領導”為9項具體的工作舉措，探索建立對運輸環節制冷和溫控記錄設備合規合法使用的監管機制，規范冷鏈物流企業采購和租賃設備及運輸工具。加速淘汰不規范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車輛，取締非法改裝的冷藏運輸車輛。鼓勵農產品產地和部分田頭市場建設規模適度的預冷、貯藏保鮮等初加工冷鏈設施，加強先進冷鏈設備應用，加快補齊農產品產地“一公里”短板。完善面向城市消費的低溫加工處理中心和冷鏈配送設施建設，優化城市“最后一公里”低溫配送。加快推行“五證合一、一照一碼”、“先照后證”和承諾制，加快實現不同區域、不同領域之間管理規定的協調統一，加快建設開放統一的全國性冷鏈物流市場。引導金融機構對符合條件的冷鏈物流企業加大投融資支持，創新配套金融服務。大力發展“互聯網+”冷鏈物流，整合產品、冷庫、冷藏運輸車輛等資源，構建“產品+冷鏈設施+服務”信息平臺。

　　基于對冷鏈行業13年來的了解，馬力冷運深深了解貨主們、個體車主們，以及物流企業的無奈，公司自成立以來堅持以行業“不賺差價”的模式解決冷鏈運輸領域信息匹配困境，快速地將全國冷鏈物流線路、節點、車輛、司機進行整合，把傳統冷鏈物流行業資源進行集中，建立全國冷鏈運輸服務大數據庫，制定專業冷鏈流程控制服務標準，來幫助傳統冷鏈物流企業完成信息化改造，提升運力，節約管理成本。同時幫助貨主減少冷鏈運輸成本，降低食品安全風險。